天涯何處覓波音

本文曾刊載於 2022-07-22《明報》加西版 無心的約會 專欄

737 Max news from Daily News 墜機意外 網上圖片

眾所周知，全球主要的大型客機製造商分別是美國波音公司 The Boeing Company 和法國空中巴士公司 Airbus。日前，中國 3 家航空公司一口氣向空中巴士公司訂購 292 架 A320 neo客機，總值 372.57 億美元。

製造 747 客機、B-52 轟炸機、KC-135 空中加油機與 E-3 預警機的波音也是美國第二大的軍火出口商。它研製旋翼飛機、電子資訊與防禦系統、導彈、衞星、發射裝置和國際空間站。據貿易談判，中國買美國貨尚未夠數，這些大單為何不給波音？何以波音到口的脆皮燒鵝居然飛走了？

其實開門做生意，那有一邊指責、抹黑、刁難、制裁客人，一邊要人奉旨幫襯的道理？偏偏波音之上的美國政府對中國這豪客倒是樣樣做齊了。「來而不往，非禮也」，中國這回倒是採用了美國式思維行事的，例如美國以軍工複合體為名制裁中國高科技企業；中國沒制裁波音而只是不給訂單已算大方。美國說華為有安全隱患；中國也可認為波音飛機有後門收集飛行、乘客通訊數據與在途經航線進行偵察。美國不是怕國家安全隱患和數據收集，聯同 5 眼聯盟蝕錢禁用華為、中興設備麼？最重要是 737 機型 4 年內有 3 次的驚人致命意外，最近 1 次還是發生在中國呢！

中國曾邀波音到中國設廠，卻被美國政府驚科技外洩阻攔，未來有爭議時美國更可能會斷供零件。反之，歐洲多國投資的空中巴士早在天津設組裝和交付工廠，又在蘇州設立研發中心，讓中國員工獲得訓練和製造經驗。現時全球頗大機會出現經濟衰退，這大訂單提供歐洲數以萬計的工作職位，自然獲得較大折扣，中國持有的美債美元也有出路，亦有助中國的 C919 飛機取得在歐洲的適航証。而中國選擇在 G7 開會時與香港新班子宣誓及回歸紀念日宣佈，當然係攞景兼贈慶，藉著商業利益分化歐美。